Punca dan penyelesaian suhu galas motor yang terlalu tinggi

Galas adalah bahagian penting motor. Kelajuan larian galas secara langsung akan menjejaskan prestasi motor. Jika kelajuan larian terlalu rendah, motor tidak akan dinaikkan. Jika kelajuan larian terlalu tinggi, ia akan menyebabkan motor membakar mesin pada suhu tinggi. Beritahu semua orang, secara amnya, menanggung terlalu panas bermakna kenaikan suhu bergolek melebihi 55°C, dan kenaikan suhu galas gelongsor melebihi 40°C.

Punca dan penyelesaian suhu galas motor yang terlalu tinggi:

1. Galas bergolek dipasang dengan tidak betul, dan toleransi muat terlalu ketat atau terlalu longgar.

Prestasi kerja galas bergolek bergantung bukan sahaja pada ketepatan pembuatan galas itu sendiri, tetapi juga pada ketepatan dimensi, toleransi geometri dan kekasaran permukaan aci dan lubang yang sepadan, serta pemilihan pemasangan yang sepadan dan betul. Dalam motor mendatar umum, galas rolling yang dipasang hanya menanggung tegasan jejarian, tetapi jika cincin dalaman galas dan aci terlalu ketat, atau cincin luar galas dan penutup hujung terlalu ketat, iaitu, apabila positif gangguan terlalu besar, pemasangan Kelegaan galas belakang adalah terlalu kecil, kadang-kadang hampir kepada sifar.

Dengan cara ini, putaran tidak fleksibel, dan haba akan dijana semasa operasi. Jika gelang dalam galas terlalu longgar dengan aci, atau gelang luar galas dan penutup hujung terlalu longgar, gelang dalam galas dan aci atau gelang luar galas dan penutup hujung berputar relatif antara satu sama lain, mengakibatkan pemanasan geseran dan terlalu panas galas. Secara umum, zon toleransi diameter dalaman cincin dalaman galas sebagai bahagian rujukan digerakkan di bawah garisan sifar dalam piawai. Kesesuaian antara zon toleransi aci yang sama dan cincin dalam galas adalah lebih penting daripada kesesuaian antara zon toleransi dan lubang rujukan umum.

2. Pemilihan atau penyelenggaraan gris pelincir yang tidak betul, kualiti buruk atau kemerosotan gris pelincir, atau bercampur dengan habuk dan kekotoran akan menyebabkan pemanasan bearing.

Terlalu banyak atau terlalu sedikit gris juga akan menyebabkan galas menjadi panas, kerana terlalu banyak gris akan menyebabkan geseran yang lebih besar antara bahagian berputar galas dan gris, manakala terlalu sedikit gris akan menyebabkan geseran kering dan penjanaan haba.

Oleh itu, jumlah gris mesti diselaraskan kepada kira-kira 1/2-2/3 daripada isipadu ruang galas. Gris yang tidak sesuai atau rosak hendaklah dibersihkan dan digantikan dengan gris yang sesuai dan bersih.

3. Jurang paksi antara penutup galas luar motor dan bulatan luar galas bergolek terlalu kecil.

Motor besar dan sederhana biasanya menggunakan galas bebola pada hujung sambungan bukan aci. Hujung sambungan aci menggunakan galas roller, supaya pemutar boleh memanjang dengan bebas apabila ia dipanaskan dan dikembangkan. Oleh kerana galas bebola digunakan pada kedua-dua hujung motor kecil, harus ada kelegaan yang betul antara penutup luar galas dan gelang luar galas, jika tidak galas mungkin dipanaskan kerana sambungan haba paksi yang berlebihan.

Apabila fenomena ini berlaku, penutup galas hadapan dan belakang hendaklah ditanggalkan, atau pad kertas nipis hendaklah ditambah antara penutup galas dan penutup hujung untuk membentuk jurang yang mencukupi antara penutup galas luar dan gelang luar galas.

4. Penutup hujung atau penutup galas pada kedua-dua belah motor tidak dipasang dengan betul.

Jika penutup hujung atau penutup galas pada kedua-dua belah motor tidak dipasang secara selari atau blok henti tidak ketat, bola akan berputar keluar dari trek dan menjana haba.

Penutup hujung atau penutup galas pada kedua-dua belah mesti dipasang semula secara sama rata dan dipasang dengan bolt berputar sama rata.

5. Bola, penggelek, gelang dalam dan luar, rak bebola haus teruk atau logam terkelupas.

Galas perlu diganti pada masa ini.

6. Sambungan yang lemah dengan pemuat. Termasuk: pemasangan gandingan yang lemah, ketegangan tali pinggang yang berlebihan, paksi mesin beban yang berbeza, diameter takal terlalu kecil, jarak galas terlalu jauh, beban paksi atau jejarian yang berlebihan, dsb.

Betulkan sambungan yang salah untuk mengelakkan daya tidak normal pada galas.

7. Aci bengkok.

Pada masa ini, daya galas aci bukan lagi daya jejari tulen, yang akan menyebabkan galas menjadi panas.

Cuba luruskan aci bengkok atau gantikan dengan yang baru.

Terutamanya digunakan untuk galas motor yang dikeraskan oleh minyak kering lembut atau pes anti karat. Ia hendaklah direndam dalam minyak panas pada 100-200 ℃, kepitkan galas motor dengan playar, dan berus bersihkan kesan minyak pada galas motor dengan berus. Minyak kering lembut atau pes anti karat akan cair apabila dipanaskan hingga 100-200 ℃, dan ia akan mudah dicuci keluar dari celah galas motor. Kadang-kadang selagi galas motor digoncang beberapa kali dalam minyak, minyak akan mengalir keluar dari celah.

Apabila membersihkan galas motor sfera sentripetal motor, bola, pemegang bola, dan cincin dalam hendaklah diputar ke sisi dari gelang luar dan kemudian direndam dalam minyak panas. Apabila membersihkan galas motor penggelek silinder pendek, penggelek dan bola juga perlu dibersihkan. Bingkai, cincin dalam dan cincin luar ditanggalkan.

Semasa pembersihan minyak panas, suhu minyak tidak boleh melebihi 200°C. Jika anda menggunakan api terbuka untuk memanaskan terus, anda harus berhati-hati untuk mengelakkan minyak daripada terbakar. Galas motor hendaklah digantung di dalam kuali minyak. Tenggelam bahagian bawah akan menyebabkan terlalu panas dan mengurangkan kekerasan.

Kaedah pembersihan am

Rendam galas motor dalam minyak tanah selama 5-10 minit, picit cincin dalam dengan sebelah tangan, dan pusingkan cincin luar dengan tangan yang lain. Minyak kering atau pes anti karat pada galas motor akan jatuh. Kemudian masukkan bearing motor ke dalam minyak tanah bersih, gosok dengan berus lembut, basuh bebola dan minyak di celah, masukkan ke dalam petrol dan bersihkan sekali, keluarkan dan letakkan di atas kertas bersih. Apabila membersihkan galas motor bola sfera sentripetal dan motor penggelek silinder pendek, bola, bingkai bola, cincin dalam dan cincin luar hendaklah dipisahkan untuk pembersihan.

Galas motor yang dipasang pada aci dibersihkan terutamanya dengan kaedah membasahi minyak. Minyak yang mudah dibersihkan hendaklah minyak tanah dahulu dan kemudian petrol; minyak yang sukar dibersihkan hendaklah dibilas dengan minyak enjin panas pada suhu 100-200°C dahulu, dan kemudian petrol Bersih. Berhati-hati untuk tidak menggunakan alat tajam untuk mengikis gris keras atau karat pada galas motor, supaya tidak merosakkan kelancaran elemen gelek galas motor dan gelang alur. Galas motor yang telah dibasuh hendaklah dilap kering dengan kain bersih.

Kaedah pemasangan dan pemeriksaan

1. Sebelum memeriksa galas, mula-mula keluarkan minyak pelincir lama dari penutup kecil dalam dan luar galas, dan kemudian bersihkan penutup kecil dalam dan luar dengan petrol berus. Selepas pembersihan, bersihkan bulu atau filamen kapas dan jangan biarkan ia di dalam galas.

2. Berhati-hati memeriksa galas selepas pembersihan. Galas hendaklah bersih dan utuh, bebas daripada terlalu panas, retak, mengelupas, kekotoran alur, dan lain-lain. Laluan perlumbaan dalam dan luar licin, dan jurang adalah layak. Jika bingkai sokongan longgar, ia akan menyebabkan geseran antara bingkai sokongan dan lengan galas. Apabila tiba masanya, galas harus diganti dengan yang baru.

3. Galas yang dibaik pulih harus berputar secara fleksibel tanpa gangguan.

4. Periksa sama ada penutup kecil dalam dan luar galas hendaklah bebas daripada haus. Jika ada haus, ketahui punca dan atasinya.

5. Padanan antara lengan dalam galas dan aci harus ketat, jika tidak, ia harus ditangani.

6. Apabila memasang galas baharu, gunakan kaedah pemanasan minyak atau arus pusar untuk memanaskan galas. Suhu pemanasan hendaklah 90～100℃. Letakkan galas pada aci motor pada suhu tinggi dan pastikan galas dipasang di tempatnya. Galas ditandakan untuk mengelakkan kerosakan pada galas.