Langkah berjaga-jaga untuk pembaikan dan penyelenggaraan pengurang

Pengurang ialah mekanisme penghantaran kuasa dalam peranti penghantaran mekanikal tork tinggi berkelajuan rendah. Ia digunakan dalam banyak bidang seperti jentera pembinaan, pengangkatan dan pengangkutan, peleburan, petrokimia, jentera pembinaan, instrumentasi, kereta, kapal dan aeroangkasa. Oleh kerana persekitaran kerja pengurang kebanyakannya sangat buruk, kerosakan yang disebabkan oleh minyak pelincir sering berlaku semasa operasi.

Satu, peranan minyak pelincir pengurangan

Peranan utama minyak pelincir dalam pengurang dalam penghantaran gear adalah untuk mengurangkan geseran dan haus antara galas yang berbeza dan komponen penghantaran mekanikal seperti galas bebola, galas bebola, galas roller, galas rolling, galas jarum, dan mengurangkan permukaan sentuhan. daripada komponen. Rintangan geseran di antara mereka boleh mengurangkan penggunaan tenaga, meningkatkan kecekapan penghantaran mesin, memanjangkan hayat perkhidmatan setiap komponen, dan memastikan operasi normal peralatan. Pada masa yang sama, minyak pelincir dalam pengurangan juga boleh memainkan peranan dalam menyerap getaran, penyejukan, penyejukan, menghilangkan haba, mencegah karat dan mengurangkan bunyi.

Dua, bentuk utama kegagalan pengurang disebabkan oleh minyak pelincir

1. Reka bentuk struktur dalaman pengurang tidak diseragamkan

Dalam struktur pengurang, kerana reka bentuk plat penutup di atas lubang pemeriksaan terlalu nipis, ia mudah berubah bentuk secara tempatan selepas mengetatkan skru, mengakibatkan jurang sentuhan dan kebocoran minyak. Semasa proses pembuatan, tuangan tidak disepuhlindap dan cacat, mengakibatkan jurang dan kebocoran minyak. Mungkin juga kerana tiada alur pulangan minyak pada badan kotak, apabila terlalu banyak minyak pelincir terkumpul pada penutup hujung kotak pengurang dan permukaan sambungan struktur, perbezaan tekanan menyebabkan minyak pelincir bocor keluar dari sambungan jurang.

2. Kebocoran minyak tangki menyebabkan pencemaran alam sekitar

Dalam pengurangan, minyak bocor di dalam kotak disebabkan oleh faktor seperti kerosakan pengedap minyak, kerosakan gasket, palam minyak longgar atau tanda minyak yang rosak. Ia juga boleh menyebabkan isipadu minyak yang berlebihan, paras minyak yang tinggi, atau beberapa kali sejuk mula menyebabkan minyak pelincir. Fenomena melepuh menyebabkan sejumlah besar kebocoran minyak pada palam bolong dan mencemarkan alam sekitar secara serius.

3. Suhu minyak yang berlebihan menyebabkan kerosakan peranti

Semasa operasi pengurang, disebabkan minyak pelincir yang tidak mencukupi atau lebihan beban peralatan, suhu minyak pelincir di dalam pengurang meningkat dengan cepat, menyebabkan kerosakan separa pada bahagian pengurang yang berkaitan. Sesetengah peranti belum dihapuskan kerana tekanan dalaman, dan ubah bentuk haba yang besar akan menyebabkan ketepatan pengurang berkurangan, dan sesetengah peranti mungkin rosak disebabkan kekuatan bahan yang berkurangan di bawah keadaan suhu tinggi. Di samping itu, sesetengah pengurang dengan operasi tidak fleksibel dan kehilangan kuasa yang teruk semasa operasi boleh menyebabkan bahagian penghantaran tersekat apabila objek asing menyerang, menyebabkan operasi tidak sekata atau getaran tidak normal.

4. Getaran dan bunyi bising menyebabkan pencemaran alam sekitar

Selepas pengurang dimulakan, disebabkan kehausan gear dan galas, atau pemasangan peranti penghantaran yang lemah, mesin akan bergetar dengan hebat. Atas sebab seperti kerosakan galas, kehausan gear, kerosakan gear, atau kesesakan objek asing, mesin akan mengeluarkan bunyi keras yang kuat dan tahan lama. Berlakunya kerosakan ini akan menyebabkan pencemaran bunyi yang serius.

5. Pelinciran yang lemah pada pasangan gear menyebabkan permukaan gigi haus

Disebabkan oleh persekitaran operasi pengurang yang keras, filem minyak pelincir tidak mudah dibentuk dan wujud secara stabil di antara permukaan jerat, mengakibatkan pembentukan pitting, geseran, haus, dan ubah bentuk pada permukaan gear, ruang galas, dan permukaan diameter aci gear, sehingga permukaan gear rosak teruk. pakai.

Ketiga, punca kegagalan reducer akibat minyak pelincir

1. Pemilihan minyak pelincir yang tidak betul

Bahagian pengurang yang berbeza mempunyai keperluan yang berbeza untuk kepelbagaian, kelikatan dan sifat lain minyak pelincir. Pemilihan padanan boleh mengurangkan rintangan geseran antara permukaan sentuhan dalaman minyak pelincir, dan mengurangkan haus permukaan gear dan bunyi dan getaran transmisi. Kesan pemilihan pelinciran yang tidak betul akan menjadi sangat lemah, filem minyak tekanan dinamik mudah pecah, dan gear dan permukaan lain bersentuhan antara satu sama lain, dan tekanan tertumpu, yang merosakkan permukaan gear dengan serius dan juga merosakkan peralatan.

2. Jumlah minyak pelincir yang tidak betul

Semasa operasi pengurang berkelajuan tinggi, kolam minyak dikacau dengan kuat, dan minyak pelincir disembur di sekeliling dalam pengurang. Jika jumlah minyak pelincir terlalu banyak, sejumlah besar minyak pelincir akan terkumpul di dalam kedap aci, penutup hujung, permukaan sendi, dan lain-lain, mengakibatkan kebocoran minyak, yang akan meningkatkan rintangan larian bahagian berputar seperti galas dan gear, meningkatkan penggunaan kuasa, dan mengurangkan ruang pelesapan haba. Suhu minyak yang tinggi dan kelikatan yang lebih rendah menjadikan filem minyak lebih nipis, memusnahkan keadaan pelinciran normal permukaan geseran, dan menyebabkan peralatan yang serius haus.

Jika jumlah minyak pelincir adalah terlalu kecil, gear, galas dan permukaan sendi pengurang tidak akan mendapat minyak pelincir yang mencukupi, dan filem minyak tidak akan terbentuk, mengakibatkan geseran kering, yang juga akan menyebabkan kehausan peralatan yang serius.

3. Udara, kekotoran mekanikal, air bebas dan bahan pencemar lain dalam minyak pelincir menyerang

Apabila pengurang sedang beroperasi, minyak pelincir dalam mesin sangat mudah terdedah kepada kekotoran mekanikal, air, udara dan bahan pencemar lain. Contohnya, air bebas boleh menyebabkan minyak pelincir menghasilkan bahan berasid, menghakis bahagian logam dan memburukkan lagi haus. Udara yang bercampur dalam minyak boleh menyebabkan minyak teroksida dan merosot, malah menyebabkan bahagian logam teroksida dan terhakis. Kekotoran mengurangkan kebersihan minyak pelincir, merosot kualiti minyak, dan mengurangkan tahap kelikatan, menyebabkan sistem kawalan kelajuan menjadi jem, tidak berfungsi, dan juga merosakkan peralatan.

Keempat, langkah pencegahan

1. Pilihan minyak pelincir

Mengikut persekitaran kerja pengurang, saiz beban, ciri-ciri pergerakan dan bentuk geseran yang berbeza, jenis minyak pelincir yang betul harus dipilih dengan betul. Sebagai contoh, gear berkelajuan tinggi harus memilih minyak gear dengan kelikatan rendah dan kecairan yang baik, gear berkelajuan rendah harus memilih pelincir dengan rintangan lelasan yang baik, dan minyak gear pemeluwapan rendah harus dipilih untuk gear suhu rendah.

2. Penggunaan minyak pelincir

Untuk memastikan operasi normal pengurang, minyak pelincir mesti digunakan dengan betul. ①Pastikan bahan api bersih, elakkan dengan ketat kekotoran dan bahan pencemar lain daripada memasuki tangki bahan api, dan mengelakkan kebocoran air, kebocoran minyak dan pencampuran minyak. ②Jumlah minyak pelincir yang ditambah adalah bersesuaian, dan operasi mengisi minyak hendaklah dijalankan mengikut arahan manual yang berkaitan. Tambahan pula, minyak pelincir pengurangan perlu diganti dengan kerap. ③Jadikan minyak pelincir berfungsi di bawah keadaan persekitaran yang stabil dan sesuai sebanyak mungkin, dan suhu minyak semasa kerja biasanya ≤80 ℃, untuk meminimumkan kesan alam sekitar pada minyak pelincir.

Di samping itu, pemilihan minyak pelincir yang munasabah mengikut tujuan yang berbeza dan keadaan kerja pelbagai jenis pengurang bukan sahaja dapat memastikan operasi sistem pelinciran yang stabil, tetapi juga mengurangkan kos pelinciran. Sebagai contoh, pengurang gear model BH-180 mempunyai kuasa 2000 P/kW, kelajuan input 990 r/min, dan kelajuan output 109 r/min. Mengikut tekanan sentuhan permukaan gigi, boleh diketahui bahawa pengurang jenis ini harus menggunakan minyak pelincir jenis beban, dan minyak pelincir dengan gred kelikatan antara ISOVG320 dan DIN51519 harus dipilih mengikut keperluan manual. Oleh itu, minyak gear tertutup industri tugas sederhana 320 domestik boleh dipilih, dan gred kelikatannya ialah 320 (bersamaan dengan ISOVG320), yang boleh memenuhi sepenuhnya keperluan pengurang untuk minyak pelincir, dan boleh memastikan bahawa penguji gear FZG mempunyai melepasi tahap ujian ≥ 12 untuk memastikan bahawa operasi normal pengurang gear.

3. Penyelenggaraan awal dan diagnosis kerosakan

Memperkukuh kajian teori penyelenggaraan minyak pelincir pengurang dan diagnosis kerosakan, menguasai prinsip kerja pengurang, dan menyepadukan teori dengan amalan; menjalankan pemeriksaan biasa minyak pelincir pengurang, cari keabnormalan segera untuk mengetahui puncanya, dan capai diagnosis dan rawatan kerosakan awal; Bersihkan bahagian secara berkala untuk memastikan kebersihan bahagian kerja, kuatkan penyelenggaraan setiap bahagian, kurangkan haus dan lusuh yang disebabkan oleh pencemaran, dan memanjangkan hayat perkhidmatan pengurang.